在中国有这么一款车，一提起来家喻户晓，它就是奥迪A6。曾历经50年的传承，八代车型的更迭，奥迪A6L的每一代车型都能够说是一段传奇故事。1999年第五代奥迪A6（C5）首次以CKD的方式在长春一汽下线，成为第一款国产的豪华轿车。后来通过国产、加长、本土化等一系列策略，让它从最初的官车慢慢转变为百姓认可的家用车，在国内市场获得了巨大成功。

  第八代奥迪A6L（C8）首次发布于2019年，正值当打之年的它在2022年的单月销量超过1万台。今年8月份，奥迪A6L正式对外发布了全新中期改款车型，针对性地进行了产品升级，竞争力得到进一步提升。

  全新奥迪A6L在售共有13款车型，售价区间横跨42.79-65.68万元。改款后设计风格更趋向精致，拥抱年轻的消费群体，不仅在外观、内饰、配置等方面的细节之处迎来多项升级，动力方面也有所调整，搭载了全新调校的2.0T发动机，并新增了插电混动车型。今天我们就来具体聊一聊这次的升级究竟有哪些？首先来介绍一下，我们今天实拍的车型是顶配版2022款改款55 TFSI quattro 旗舰致雅型。

  为了满足多种购车人群的需求，新款车型在配色上提供了朱鹭白、传奇黑、白金色、探索蓝、日珥红、天云灰和星际黑共7种颜色可选，我们实拍的是日珥红色。

  在外观前脸方面，新车采用了“动感型”与“致雅型” 两种不一样的风格的进气格栅，“动感型”变化较大，采用了星空点阵式进气格栅搭配双层镀铬饰条，一下年轻不少。“致雅型”变化没那么明显，采用了星环双线式进气格栅，前包围两侧加入了镀铬饰条来提升平衡感。此外，机舱盖上面和前翼子板处的线条，勾勒出很强烈硬朗的肌肉感。

  前保险杠下半部分，动感型的调整主要在于加入了C字型镀铬装饰，看起来更夸张，十分运动。而致雅型则要低调许多，只以小面积镀铬做装饰，看起来更稳重。

  新款奥迪A6L标配了矩阵式LED大灯，造型犀利，显示和照明效果均很出色，“灯厂”名不虚传。

  来到车身侧面，上下两段式硬朗腰线贯穿前后，还是我们熟悉的车身流线。车身尺寸方面，长、宽、高分别为5038mm(致雅型）/5050mm（动感型）、1,886mm、1,475mm，轴距是3024mm，与老款车型保持一致。

  后视镜值得一提，造型精致的同时功能也非常全面，集成了电动折叠、自动防眩目、并线辅助提示、流水转向灯和侧面摄像头等。

  车门支持无钥匙进入和锁车，细节方面新款在前车门处加装了奥迪LOGO投射灯，提升了上下车时的仪式感。

  我们实拍的车型采用了20英寸双色轮圈，搭配的轮胎是倍耐力 P ZERO系列，规格为255/40 R20。除此以外，根据不同配置，车辆还提供17/18/19英寸三种规格轮圈。值得一提的是，此次中期改款还新增了两种国内专属的轮圈造型供选择。

  接下来我们一起看看车尾，整体样式与老款车型保持一致，只在几处细节有所调整，我们接下来看。

  尾灯内部结构可以进行了调整，采用竖条状的立体灯带，刹车灯亮起时全部点亮，视觉效果很出色，似乎比以前更亮了。

  后包围下方增加了一条贯穿式的镀铬装饰条，使车尾的视觉效果更加立体。排气依旧为隐藏式，已经看不到了排气装饰罩。

  转过头，我们再来看看车辆的内饰。看惯了深色的内饰，再看到浅色的奥迪A6L，一下子精致温馨了不少，更为适合家庭使用。这次，以科技为名的奥迪在内饰上依旧采用“四屏全界面智能触控”人机交互体验，极大的提升了车内的科技氛围。

  新款车型在用料上采用更细腻的皮质材料覆盖，相比老款车型在观感、触感更加优秀。此外新车还加入天然纹理的胡桃木饰条来进行搭配，提升了内饰质感。

  中控台左侧设计了一个隐藏式的储物盒，能够适用于存放开片、零钱的小件物品，内部也是采用了植绒工艺处理。

  新款车型采用了三幅式方向盘，做工和握感都十分出色。气囊区域也全新升级为真皮覆盖，手感更好。实拍车型还配备了方向盘电动调节功能，能够最终靠座椅记忆自行调整，方便了不同驾驶员的切换。

  新车采用了12.3英寸全液晶仪表，两侧为模拟圆形仪表，中间为信息数据显示，可以投屏导航，显示效果和信息呈现十分全面。

  中控台上方中控屏尺寸为10.1英寸，支持触控操作，搭载了MMI车机系统，能够很好的满足基础的语音交互、娱乐等需求，并能够支持苹果CarPlay手机互联，十分便捷。

  中控屏下面依旧保留了一行实体按键，为车辆启动、驾驶模式选择和音量调节等常用的功能按键。中间几个按键由老款的高亮黑材质变为银色，整体感更强。

  下方的控制屏为8.6英寸触控屏，通过虚拟按键来设置车辆的空调设置。虽然从实体按键变成了虚拟屏幕，但布局和逻辑还是此前的样子，简单熟悉之后能够很快上手。

  中控地台区域保留了机械式档杆，储物空间利用率比电子档杆和怀挡要少一些。右侧的两个杯架区域较大，足够储物，还配备了12V电源。此外，全系车型都标配了电子手刹和自动驻车功能。

  中央扶手区域为同色皮质包覆，调节角度和位置都是合理的，可以对司机的小臂有一个很好的支撑。掀起后里面的储物空间能够很好的满足日常储物需求，还配备了两个TYPE-C接口。

  实拍的“致雅型”采用舒适性座椅，造型宽大舒适，对腿部以及腰部的承托比较到位，长时间乘坐也不会感到不适。细节方面，主驾驶标配了座椅记忆不再需要选装了。座椅支持全方位的电动调节，控制按钮升级为镀铬材质。“动感型”还提供了Mernoca和高品质珠光纳帕真皮混合面料的运动座椅，支撑性要更强一些。

  前排空间方面，身高183cm的体验者坐进前排后，在座椅调至最低的情况下，可获得四指左右的头部空间。

  车辆的后排座椅坐垫在老款的基础上加长了30mm，加宽了60mm，如此带来的改变是提供了更好的腰部和腿部支撑。

  这辆顶配车型在后排中央扶手还配备了一块PAD，用于控制后排的空调和座椅按摩、加热、通风等功能，实现了全车的四屏全界面智能触控。

  车辆后排的遮阳帘和天窗能够最终靠后车门上的按键做相关操作，后排右侧老板位还可通过按键调节前排座椅，甚至放倒副驾驶座椅靠背来获得一个非常夸张的腿部空间。

  后排独立空调出风口分布在中央和两边区域，能够形成空气循环。中间地台处的凸起较高，导致中间座位不太适合长时间坐人。便利性功能方面，还提供了储物盒、TYPE-C和12V充电接口，十分便捷。

  车辆后备厢的容积为430L，标配电动尾门，可以同时放下3个行李箱来满足日常使用。不过后排座椅不支持放倒，无法支持空间的进一步拓展。后备厢盖板下方提供了备胎，虽然为非全尺寸，不过已经能够应对紧急情况。

  接下来我们聊聊动力方面，此次中期改款的奥迪A6L共提供了2.0T和3.0T两种排量共3种动力的车型，我们实拍的55 TFSI车型搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大输出340马力，峰值扭矩500牛·米。相比竞品来说，多了一个六缸的选择。

  2.0T车型分为高低两种不同动力调校，并加入了12V轻混系统改善发动机的启停舒适性。其中低功率版本，最大输出190马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版本的上限功率从原先的224马力提升到了245马力，峰值扭矩由350牛·米提升至370牛·米。

  传动系统方面，全系车型都采用代号为DL382的7速双离合变速箱与发动机匹配。

  奥迪A6L的2.0T和3.0T提供了采用了中央多片式离合器的适时四驱车型，这也是奥迪的看家本领。悬架方面，车辆采用前/后五连杆独立悬架的组合，这样的设定在某些特定的程度上保证了车辆乘坐的舒适性。

  最后我们来聊聊奥迪A6L在选买方面的建议：首先，每款车型都提供了致雅型和动感型两种不一样的风格的版本。

  2.0T的低功率车型只有豪华版一种，为前置前驱车型，配置水平不低，有胎压报警，主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航等配置，能够很好的满足日常使用。

  作为家庭使用，更加推荐2.0T的高功率版本，尤其是此次改款动力参数也有所提升。此版本分为两驱臻选、四驱臻选和四驱尊享版三种车型。动力参数的提升同时，配置也增加了座椅加热、座椅记忆、360度全景影像、双天窗、后排独立空调等。

  对于3.0T车型，当然如果预算充裕，入手搭载3.0T动力的55TFSI车型当然是更好的选择，毕竟55万元左右的价格就能买到一台相当的好的六缸车型，在竞品中是完全不可能的。3.0T的所有车型均为四驱版本，分为尊享和旗舰版两种车型，配置方面增加了自适应巡航、L2级别驾驶辅助、电动方向盘调节、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅通风按摩、B&O音响等配置。

  通过今天的介绍，我们也可以看出此次奥迪A6L的中期改款车型带来了足够的诚意，无论是外观、内饰、配置还是动力方面均带来了不小的提升，由于老款车型的实力已经足够强大，这些都是对老款车型的针对性升级，实际做到了从客户的真实需求出发。

  在国内的中大型豪华轿车市场，早已形成奥迪、宝马、奔驰三足鼎立的局面，三个品牌也是各有千秋，不甘示弱。奥迪A6L作为这个级别上的元老级产品，虽然中期改款产品姗姗来迟，但来得晚也正好让它隔岸观火，令自己的产品力更有优势，不惧竞品的挑战。希望全新A6L这颗子弹可以飞得更久远一些，为奥迪在下半年的销量争夺战上带来更出色的成绩，让我们拭目以待。